在发布了一些简短的预告片之后，梅赛德斯-奔驰终于在EQ旗下正式推出了首款车型的正式发售。梅赛德斯-奔驰EQC在斯德哥尔摩首次亮相，距概念车首次在巴黎车展上亮相将近两年。

到2022年，EQC将成为汽车制造商以EQ标志生产的约10款电动车型中的第一款。根据欧洲测试得出的临时数据，该车型的续航里程为450公里。

设计

EQC是一款跨界车，采用了相当简单的SUV设计，但具有延伸的车顶线和车窗布局，低腰围和后部的轿跑车式车顶凹处，从而具有SUV轿跑车的感觉。

LED大灯在前端占主导地位，并通过横跨前引擎盖的细的发光杆捆绑在一起。尾灯和LED同样采用相同的设计。前格栅上的梅赛德斯·奔驰徽章也亮起，与黑色面板格栅本身形成鲜明对比。

内饰

梅赛德斯·奔驰表示，内饰设计受到消费电子产品世界的启发。例如，汽车制造商引用了仪表板的肋状边缘，该边缘类似于高保真放大器的散热肋。仪表板设计为面向驾驶员的驾驶舱。典型的梅赛德斯-奔驰机翼轮廓是不对称的，在驾驶员区域带有“切口”。这是座舱视觉亮点之一-带有钥匙形，玫瑰金色百叶窗的扁平通风口。

这家

汽车制造商已将其可能想到的所有最新一代驾驶辅助系统都应用于其首款EQ品牌的汽车中。这些功能包括在智能驱动器软件包中的新功能，例如在接近繁忙的交通时进行预测速度调整：当检测到拥堵时，主动距离辅助DISTRONIC会将速度降低到大约100 km / h作为预防措施。

请注意，EQC的车辆结构已适应电子元件和电池的特殊要求，并配置为达到较高的安全级别。

MBUX多媒体系统还具有一些特定于EQ的功能，例如范围显示，充电状态和能量流。还可以通过MBUX系统控制和设置EQ优化的导航，驾驶模式，充电电流和出发时间。

该车辆配备(自解释式)进入前气候控制系统，以及如上所述的EQ优化导航系统，可帮助驾驶员轻松找到充电站。

动力总成

EQC配备了全新的驱动系统，在每个车轴上都有紧凑的电动动力总成。这些赋予了EQC全轮驱动车辆的驾驶特性。为了降低功耗并增加动力，电动传动系统的配置有所不同：前电动机针对中低负载范围进行了优化，以实现最佳的效率，而后电动机则决定了动力。它们共同产生300 kW(402 hp)的输出功率和564 lb-ft的最大扭矩(Mercedes-Benz确实说这些是初步数字)。

EQC通过五种驾驶程序为驾驶员提供支持，每种程序具有不同的特征：舒适，节能，最大行驶距离，运动和个性化的程序。

ECO辅助系统在预测性驾驶时为驾驶员提供全面的支持：在适当的时候(例如，由于车辆接近速度限制时)提示驾驶员何时退出加速器，并具有滑行和特定的养护控制等功能。为此，导航数据，交通标志识别和来自智能安全助手(雷达和立体摄像机)的信息都被链接和处理。

充电

EQC配备了容量为7.4 kW的水冷车载充电器(OBC)，使其适合在家中或公共充电站进行AC充电。该汽车制造商承诺，在某些快速充电站上，可以在40分钟左右将电池组充电至80%的容量。

EQC的生产应在2019年在德国不莱梅的汽车制造厂开始，我们希望看到第一批产品出现在2020年初的加拿大加工厂中。