马自达(Mazda)一直站在不起眼的汽油发动机旁，为生物燃料的研究投入技术资源。

尽管世界各地的许多司法管辖区早在2030年就开始实施对传统内燃汽车的禁令，但马自达认为，以微藻为基础的生物燃料可以大幅减少二氧化碳排放，这是更广泛的“多元解决方案”的一部分。

“当藻类生物燃料燃烧时，它只是在藻类生长的过程中通过光合作用从大气中释放二氧化碳。马自达认为它的发展对实现内燃机汽车的无碳排放至关重要，”这家汽车制造商在一份声明中说。

根据马自达的说法，这也不是生物燃料的唯一优势。藻类燃料可以“种植在不适合农业的土地上，可以在对淡水资源影响最小的情况下种植，可以用盐水和废水生产，具有高闪点，并且是生物可降解的，如果泄漏对环境相对无害”。

目前基于藻类的生物燃料面临的障碍包括高成本和提高生产率的需要。然而，马自达打算通过为广岛大学和东京理工学院正在进行的研究提供技术支持来帮助实现突破。

马自达希望，在其技术支持的帮助下，生物燃料能够被广泛采用。与此同时，马自达正寻求在2010年至2030年期间，将“从井到车轮”的二氧化碳排放量减少50%，到2050年达到90%。

马自达显然在为减少二氧化碳排放做准备，在全球多个市场开发了自己的MX-30电动汽车、skyactive - x火花控制的压缩点火系统和混合动力系统。

生物燃料投资是另一个途径。

“期待内燃机结合某种形式的电气化仍将占约95%的汽车生产2030年,和液体燃料仍将是占据主导地位的汽车行业至少在2040年之前,马自达认为可再生液体燃料必须大幅减少二氧化碳,“座驾说。