保时捷预计不会带来一个新的电动汽车到日内瓦车展2018年，所以想象我们的惊喜看到新的保时捷使命E交叉Turismo概念。 保时捷计划在2019年商用推出的MissionE CrossTurismo是MissionE轿车的交叉兄弟，它实际上是一款电动Macan，或者至少是这款车可能相似的预览版。

全轮驱动是标准的，而内部有四个座位。 这个概念只有16英尺长，使用与MissionE轿车相同的800伏特电动建筑。 它也将使用相同的充电器，尽管保时捷已经增加了无线充电的使命E交叉Turismo。

从外面来看，它是使命E和Macan的混合体。 引擎盖是低切，深深地下降之间的严重弯曲的翅膀。 由于空气动力的原因，它也会获得垂直进气，作为空气窗帘。 矩阵LED前照灯给当前保时捷白天运行灯一个升级，四点设计使用今天演变成更窄，三维玻璃元素.. 保时捷X光高性能全光束也包括在内..

屋顶线比你从典型的交叉中预期的更明显，而且实际上更类似于PanameraSport Turismo。 20英寸的车轮得到凸起的车轮拱形保护，匹配更牛的门槛。

车身跨度的后光带贯穿整个宽度的6英尺6宽的概念，并有一个屋顶扰流板的额外下降力。 白色保时捷标志实际上是由玻璃制成的，嵌入在一个三维封面上，其设计意图类似于电路板，并点亮。 这不是保时捷设计师唯一的LED乐趣，头脑。 例如，当汽车充电时，保时捷标志脉冲中的“E”，而电路板设计则被照亮。

里面有一个全景玻璃屋顶和四个座位。 保时捷特别强调机舱的灵活性，设想E跨越Turismo是户外运动迷感兴趣的。 因此，后座每个都有一个负载通过靠背来安装滑雪板或其他长设备。 或者，他们完全折叠，用它的轨道系统和可移动的带子扩大后备箱。

仪表板获得一个额外的宽中心显示器，顶部是一个独立的仪器集群与数字拨号。 保时捷在通风口和车窗升降模块上使用了阳极氧化北欧蓝色装饰，与黑色和浅灰色的苯胺皮革形成对比。 使用抬头显示器，并有眼睛跟踪内置在后视镜，可以自动突出和放大任何虚拟量规，司机目前正在看。

进一步的触摸屏在门和通风口模块中，用于控制暖通空调系统等事物。 然而，保时捷设想汽车自己的人工智能负责其中的大部分。

至于传动系统，它使用两个电机超过600马力。 保时捷说，任务E交叉Turismo可以在3.5秒内做到0-62英里每小时，在12秒内达到124英里每小时。 还包括带有保时捷扭矩矢量的全轮驱动，以及可将汽车提升高达50毫米的自适应空气悬架，以获得额外的间隙，以及保时捷动态底盘控制(PDCC)。

保时捷说，使用一个800V兼容的充电器，任务E交叉Turismo可以增加250英里的范围在短短15分钟以上。 保时捷还在开发自己的感应充电器，以及家用储能系统，如特斯拉的Power Wall，可以与家用太阳能电池板一起工作。

根据保时捷的说法，生产很可能是新概念。 这种情况也可能比你预期的要快，尽管最早的2020年似乎是最有可能发生的。