随着新 Hypercar 级别的推出，标致将尝试做 50 多年来闻所未闻的事情——在没有尾翼的情况下赢得勒芒 24 小时耐力赛。去年夏天，当无翼赛车的第一张照片公开时，这家法国汽车制造商引起了一些人的注意，因为几十年来，大型尾翼一直是赛车的重要组成部分。但是9X8上个月在赛道上进行了第一次测试，正如你所看到的，它仍然没有问题。

9X8 的设计目的是在新的 Hypercar 规则下竞争，这些规则对普通爱好者来说既 复杂又不友好。并非所有的超级跑车都必须是混合动力车，但 9X8 是。在驾驶舱后面和它驱动的后轮前面是一个新的 2.6 L Biturbo 汽油 V6，适用于 500 kW (670hp)。在驾驶员的脚前，您会发现一台 200 kW (268 hp) 的电动发电机组。为了保证速度安全，9X8 的电子大脑将总输出功率限制在 500 kW。

尽管 9X8 的动力系统是全新的，但它实际上并不是标致的第一款混合动力耐力赛车。这项荣誉属于 908 Hybrid4，它原本打算在 2012 年参加勒芒比赛。相反，标致在经济低迷和裁员使此类副业难以为继后，提前关闭了其赛车计划。

9X8 的空气动力学似乎不如其混合动力系统那么传统。Hypercar 规则并没有强调高下压力，而是要求下压力与阻力的比率为 4:1，部分是为了保持转弯速度合理，部分是为了让设计师可以自由地使用更多的公路车造型线索，而不会产生有害影响在性能上。