4WD 和 AWD 之间没有区别，对吧?错误的。随着过去 20 年跨界车的兴起，softroader 和真正的越野车之间的界限变得模糊，随之而来的是全轮驱动汽车和四轮驱动汽车之间的界限。许多人认为这些术语可以互换使用，但事实是，虽然相似，但这两个首字母缩写词代表了非常不同的动力传动系统。以前，这些系统是配备 4WD 的越野机器和露营车的备用系统，现在，从丰田凯美瑞或道奇充电器到马自达 3，或丰田普锐斯、awd 汽车，甚至在小型货车上，您都可以配备四个驱动轮丰田 Sienna，或者像福特 Transit这样的面包车. 但是四驱车和四驱车有什么区别呢?这些系统是如何工作的?重要的是，哪一个最适合您的需求?

定义全轮驱动和四轮驱动之间的区别：

AWD 和 4WD 是相似但最终不同的概念。前者是全轮驱动的缩写，而后者类似于四轮驱动。虽然两者的工作前提是驱动力被发送到车辆的前轴和后轴，但它们的实际用途不同。四轮驱动汽车的清单比全轮驱动汽车要短得多，因为 4WD 是卡车和越野车的储备，而你可以买到 AWD 跑车、AWD 轿车，甚至还有一些混合动力 AWD机器。这些主要侧重于常规的公路驾驶，而传统上，4WD 是面向越野的。

过去，这些变化很容易辨别，因为 AWD 的含义很简单——动力一直到达所有四个角落，在湿滑条件下提供卓越的牵引力。这意味着 AWD 车辆可以非常轻松、适度地应对雨雪。4WD 既可以全职也可以兼职，最常见的是依靠后轮驱动，直到您陷入困境，然后您可以接合并驱动 4WD 机器的前轮。4WD 汽车的目的更纯粹，这也是为什么它们具有用于最大化扭矩传递的低档分动箱的原因，而 AWD 是一种更为常见的淡化系统。然而，如今全轮驱动系统比以往任何时候都更加复杂，其中一些系统以兼职方式运行，我们稍后会介绍。

AWD 系统的类型及其工作原理

随着技术的进步，AWD 系统也在进步。现在，有两种主要分类：全职和兼职：

全时四轮驱动：这是四轮驱动的传统定义，所有四个车轮都永久获得动力。有时，这可能是前后固定的分割，但其他时候，当车辆对前轴或后轴有更大的偏置时，可能会发生可变分割。配备 AWD 系统的汽车能够在短时间内锁定动力输出，以在不利于牵引的条件下最大限度地提高牵引力。有些是自动完成的，而有些则有一个 AWD 锁定按钮，可以以固定的方式均匀分配扭矩，例如斯巴鲁 WRX STI。由于额外的从动轴，全时四轮驱动汽车的燃料消耗更重，并且经常遭受动力传动系统损失的增加，但它们额外的抓地力为它们提供了更好的加速。

兼职 AWD：围绕全职系统的最大问题是增加的动力传动系统阻力，这反过来又需要更多的燃料。为了规避这种情况，Haldex 等设备制造商创建了兼职机制，旨在提供世界上最好的，为您提供尽可能最好的 MPG 的 AWD。在低负载情况下，具有此功能的车辆只有一个从动轴。但是，当发生打滑或大量传感器检测到需要额外牵引力时，计算机会启用另一轴近乎瞬时的接合。通过分离副轴，减少了机械阻力，从而减少了燃气、柴油或电力的需求。兼职系统可以是前轮或后轮偏置，前者的例子包括大众高尔夫 R 甚至像 A4 这样的奥迪车型，这些车型被标榜为“ 采用 Ultra 技术的 quattro”。后者的例子包括 BMW 的许多 xDrive 应用程序，以及 Jaguar F-Type 上使用的 AWD 系统。