2026 年年中，所有乘用车都将实现零排放，配备全电动或插电式混合动力系统。四年后，它将不再销售 ICE 乘用车。到 2024 年，整个商用车阵容将提供电池电动和 PHEV 选项以及 ICE，福特预计到 2030 年这些销量中至少有三分之二是全电动或 PHEV。无论如何，福特不会出售任何 ICE 乘客九年后在欧洲的车辆。

向纯电动商用车的转变可能需要更多时间，但最终会发生。福特已经开始通过E-Transit 进行商用车电气化转型。这一宣布是在福特于 2020 年第四季度在欧洲恢复盈利之后发布的。正如之前报道的那样，它打算到 2025 年在全球范围内投资 220 亿美元用于电气化。在欧洲开始的是在其科隆投资 10 亿美元用于电动汽车生产，德国制造中心，也就是现在的“福特科隆电气化中心”。

第一辆全电动乘用车将于 2023 年下线，尽管我们怀疑它会是福特野马 Mach-E;嘉年华的全电动继任者更有可能。已经有计划在那里建造第二辆电动汽车。