2020年，有传言称凯迪拉克CT4-V Plus将出现在双涡轮增压V6发动机上。

2020款凯迪拉克CT4-V可能有点令人印象深刻，但在合适的ATS-V继任者方面，工作仍在继续。

这种高性能变体最近在米尔福德试验场进行了测试，暂时称为CT4-V Plus。虽然这个名字不是官方名称，但会比标准车型更中心。

伪装得很好的原型车并没有透露太多，但凯迪拉克在底特律大奖赛上展示了一个更具启发性的版本。与CT4-V相比，Plus车型的前面板进行了改进，进气口更具侵略性。该车型还有一个前翼子板通风口和一个大的后扰流板。

通用汽车一直在密切关注性能规格，但有传言称，这款车型可以使用CT6的双涡轮增压3.0升V6发动机。它能产生404马力(301千瓦/410马力)和400磅-英尺(542牛米)的扭矩。

这款发动机将使CT4-V Plus的动力大大超过标准车型，后者拥有涡轮增压的2.7升四缸发动机，可产生320马力(239 kW/324 PS)和369磅-英尺(500牛米)的扭矩。但是，它比ATS-V的3.6L双涡轮增压V6涡轮增压器稍弱，后者可以输出464马力(346千瓦/470 PS)和445磅-英尺(603牛米)的扭矩。

无论是什么样的引擎盖，CT4-V Plus都要有运动的悬挂，更强调高性能驾驶。目前还没有具体的细节，但高管们承诺，更热的V系列变体将拥有“终极高性能履带能力”，因为该公司“永远不会忘记那些真正愿意将汽车带到赛道上的客户”。

目前还不清楚CT4-V Plus什么时候出道，但标准版CT4应该很快就会推出。