除了今年1月的照面，我们还没有看到五十铃的第三代D-Max原型车。

当时日本商用车专家只在瑞典冰雪覆盖的道路上发布了四门双驾驶室版本的D-Max进行冬季测试。不过，现在我们也可以向您展示一款更实用的双门加长驾驶室车型。

与D-Max双驾驶室相比，加长驾驶室的床更长，但前排座椅后面有长椅，这使得它成为两个单驾驶室和五个双驾驶室之间的理想折衷。

很明显，关键的设计线索是一样的，不管是什么驾驶室版本。不知何故，这种加长驾驶室车型的比例似乎更适合D-Max，因为卡车多了一张床看起来更好——更不用说它还应该拖更多的东西。

外观依旧用黑色胶带和一些填充物覆盖，但不难想象最终产品的外观。大灯、尾灯和保险杠都是当前车型的发展。格栅看起来更大，肯定会给前端一个更大胆的外观。

在内部，五十铃有望提供更多的高档材料、新技术和更高的舒适性。

至于动力系统，预计欧洲的下一代D-Max将会坚持使用2017年推出的1.9升四缸涡轮柴油发动机。在目前的D-Max上，该装置可产生163 PS(161马力)和360 Nm(265磅-英尺)的扭矩，并与手动或自动六速变速箱和低范围标准四轮驱动系统相连。

在亚洲、南非和澳大利亚，即将推出的D-Max应该会继续使用3.0升四缸涡轮柴油发动机，动力方面可能会有所更新。1.9升也可能会引入其中一些市场。新五十铃D-Max预计将于今年晚些时候发布，并于2020年推出。随后，马自达的D-Max版BT-50也将亮相。