兰博基尼坚持使用自然吸气发动机，更喜欢混合动力而不是涡轮增压。

兰博基尼宁愿沿着混合动力系统的道路走，以保持其发动机噪音的情调，也不愿跟随他人使用涡轮增压V8。

兰博基尼首席技术官毛里齐奥雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)在本周日内瓦车展上对CarAdvice的演讲中承认，该公司被迫在Urus进行涡轮增压，但他表示，这将尽可能长时间地吸引Huracan和Aventador的替代者。

他还表示，为了满足日益严格的排放法规，该公司宁愿开发混合动力总成，也不愿提供涡轮动力。

“我们已经为汽车任务选择了最好的发动机，”Regiani在谈到Urus的涡轮增压V8发动机时说。

“如果你考虑SUV的外形，那么基本原则之一就是SUV必须能够接管通常不存在的障碍物——在空气阻力和滚动阻力方面，比如沙子、石头和砾石.因此，如果你想能够执行这样的任务，你需要在低转速下获得很大的扭矩，除了涡轮增压发动机之外，没有其他发动机能够在2200rpm下产生最大扭矩。”

据Reggiani介绍，公司花了大量时间在奥迪ag生产的Urus上生产V8(宾利Bentayga的功能)，为你提供了自然吸气兰博基尼发动机的情调。

“遗憾的是，涡轮增压器是发动机声音和火花塞的平衡器。因此，我们试图通过特殊的消音器来强调特殊的声音系统，以识别气缸.内置节流阀的机械消音器，我们在某些情况下会绕过它。”

无论如何，无论兰博基尼如何制造涡轮增压音响，其两款超级跑车都不太可能走强制感应之路。

超级跑车是不同的使命和形象。我们仍然坚信，从声音和情绪来说，自然吸气是响应性的最佳选择，这也是我们希望超级跑车具备的主要参数。

“在这种情况下，以5-6000转/分的速度获得最大扭矩是完全可以接受的。请增加扭矩和功率。在正常道路上，你不需要在正常转速下以很大的扭矩起步。

“我认为未来混合动力机器将被用来满足对二氧化碳的需求。在这台机器上，我们可以保持自然吸入的吸引力，但使用混合动力机器可以大大减少二氧化碳和燃料的消耗。”

当被问及兰博基尼是否宁愿选择混合动力，也不愿给阿文塔多和胡拉坎的替补增加压力时，雷吉亚尼点了点头。考虑到法拉利、迈凯轮和阿斯顿马丁都使用类似尺寸的涡轮增压发动机，兰博基尼希望这将有助于保持其独特性。

最后，我们汽车和超级跑车的DNA是情感。我想大家都是一样的，主流的4.0升八缸发动机，同样的尺寸，同样的声音，同样的动力，没有区别。"

至于如何为Aventador这样的车将混合动力系统包装得足够好，Reggiani开玩笑说这是“未来的工作，否则就太容易了”。

涡轮增压还是混合动力？你想从兰博基尼看哪一个？