回答1：
一般轮胎动平衡并没有规定的里程数，只是根据轮胎具体的使用情况而定，在更换新轮胎时一定要做车轮动平衡。在修理厂做车轮动平衡时有时候技工为了省事快捷会投机取巧，作出动平衡的效果并不理想，所以当车轮做动平衡车主一定要注意这几点：

　　1.在旧轮胎做动平衡时一定要注意技工是否将轮圈内部或边缘的铅块完全清除干净，是否将轮圈内的泥土完全清除或轮胎上的石子，这直接影响到动平衡的效果。

　　2.在更换新轮胎做动平衡时，更换新轮胎时注意轮胎边抹的润滑物不要多，否则在装配后轮胎容易与轮圈错位造成动不平衡。

　　3.关于影响动平衡因素很多，即便是轮胎上面的气门嘴对轮胎的动平衡影响颇大，所以气门嘴的材料从钢制气门嘴到铝制气门嘴再到橡胶制的气门嘴，降低成本的同时保证了车轮动平衡。

　　4.还有一点是做动平衡时需要注意，就是测量轮胎的尺寸，尺寸测量越准确动平衡越好，一般尺寸的偏差动平衡会偏差5—15g甚至更多，这样小的偏差在低速时并不明显在高速时会显现。

回答2：
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

当进行换胎、补胎、换轮毂等操作的时候，最好都要重新做一次动平衡。如果车轮的动平衡数据异常，不仅会在高速上行驶的时候会有方向盘抖动的感觉，而且在一定程度上会产生轮胎偏磨、损害悬架等情况。

回答3：
一般情况下汽车出现重大事故的时候肯定需要做动平衡，其次汽车出现跑偏或者行车时方向盘发飘也需要做动平衡，在平时汽车没有问题时，建议司机每3个月或者半年做一次，主要是为了自己的行车安全考虑。

汽车动平衡不稳影响是非常大的，很容易造成轮胎磨损，在高速行车的时候出现爆胎几率非常大。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在此情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。也就是通常所说的加装平衡块，是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上。